深度丨汽车狂人李书福造手机背后的逻辑是什么？
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“造车狂人”李书福反攻造手机迈出关键一步！
靴子终于落地。
7月4日，由李书福领衔投资的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与珠海市魅族科技有限公司（以下简称“魅族科技”）在杭州举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。
这意味着，“造车狂人”李书福反攻造手机迈出关键一步。
“最近手机企业纷纷开始造汽车，汽车企业也尝试造手机，未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”李书福表示。
有人说，李书福反其道而行之的做法让人看不懂。要知道，尽管当前车企与手机厂商双向奔赴屡见不鲜，但车厂入局手机行业却是个逆势之举。因为当前全球手机市场趋于饱和，格局已相对固化，中国市场96%以上的份额由苹果、小米、华为、OV等企业占据。此外，之前格力、360等企业进军手机领域，似乎并不成功。
也有人反问，既然吉利能造汽车，为什么不能造手机？毕竟，造手机门槛要比造汽车低得多，而且手机的开发和制造难度，也比汽车要小。
在之江实验室高级研究专家华炜看来，手机是随身移动终端，其特点是技术迭代快，是电子产品市场验证和软件创新的应用载体。由于手机不涉及交通安全，因此在汽车上不能尝试的技术，可以先在手机上应用。
“在‘软件定义汽车，数据决定体验’的新造车时代，如果能够通过造手机与智能汽车形成自己的生态链，实现数据共享，无疑有助于车企为用户提供更好的产品和服务，提升用户体验与黏性，强化吉利的创新动能和竞争力。”华炜表示，吉利造手机的逻辑是通过造手机，打通与汽车在数据互通上的堵点，从而开发出新的消费场景。而且目前车机工程师和软件工程师，绝大多数来自手机领域，手机和汽车之间完全是互融的。
李书福认为，手机业务对整个吉利汽车工业来讲，意义非常深远。手机更好地发展，就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能推进智能座舱水平的不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。
2021年9月，吉利宣布将进军手机领域，星纪时代曾与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，项目总投资逾百亿元，定位高端智能手机市场。
据了解，星纪时代成立于2021年9月，注册资本7.15亿元，经营范围包含：5G通信技术服务、集成电路芯片及产品制造等。
本次交易后，星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，取得对魅族科技的单独控制，魅族科技创始人黄章持有魅族科技9.79%的股权，作为魅族科技产品战略顾问，为魅族科技的发展贡献力量。
作为有着丰富收购经验的汽车狂人李书福来说，为什么选择魅族科技？
正如当天发布会透露的信息，李书福志在高端手机市场。与其重新去组建团队，拉班子，收购一个定位相同且成熟的公司是性价比更高的选择。
公开资料显示，魅族科技成立于2003年3月，主要在中国境内开展业务，专注于智能手机软硬件的研发制造业务。此外，魅族科技从事智能穿戴业务、智能家居业务，以及时尚消费和电子快消产品业务等。
据了解，魅族科技自初代智能手机M8发布以来，曾凭借独特的设计和精品化路线，获得了一批忠实粉丝。
“有品牌才有用户基础，目前国内智能手机市场要单独做自有品牌，对企业的资金和研发能力要求都很高。”华炜认为，星纪时代收购魅族科技控股权，除了获得现成的研发与管理团队、供应链等资源，还可以快速获得珠海魅族的大批用户。
星纪时代副董事长、魅族科技董事长沈子瑜指出，魅族的另一大优势是备受粉丝欢迎的Flyme系统，该系统也有车机系统的版本，这也是魅族的核心竞争力之一。
此外，沈子瑜还表示，魅族科技的手机团队，在硬件、软件方面的经验与能力，都能为吉利进行手机产业布局与实施提供便利。
面向未来，星纪时代和魅族科技双方在保持品牌独立的基础上，将覆盖不同的消费电子细分市场。“战略投资后，魅族科技将获得更多产业链和生态资源支持，新魅族诞生，不再只是手机公司，而是一个更加强大的新物种，适应万物互联的大趋势。Flyme 系统将加速跨越手机时代，开启在跨平台多终端的新融合，为用户带来更好的万物互联体验。”沈子瑜说。
值得关注的是，近年来吉利正加大前瞻科技领域投入，加快向创新型科技企业转型，目前来看，吉利的投资版图涉及乘用车、商用车、汽车运动与文化、出行、教育、金融、科技、数字科技等8大领域，正由车企向创新型科技企业转型。
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文｜《浙商》全媒体中心记者 陈晓
编辑｜徐燕娜